ヘンリーフォード 労働

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ヘンリー・フォード(Henry Ford、1863年7月30日 - 1947年4月7日)は、アメリカ合衆国の企業家、自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。

フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多くの中流の人々が購入できる初の自動車を開発・生産した。カール・ベンツが自動車の産みの親であるなら、自動車の育ての親はヘンリー・フォードとなる。T型フォード

フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多くの中流の人々が購入できる初の自動車を開発・生産した。カール・ベンツが自動車の産みの親であるなら、自動車の育ての親はヘンリー・フォードとなる。T型フォードは、世界で累計1,500万台以上も生産され、産業と交通に革命をもたらした。フォード・モーターの社主として、世界有数の富豪となり、有名人となった。安価な製品を大量生産しつつ労働者の高賃金を維持する「フォーディズム」の創造者である。フォードはまた、消費者優先主義が平和の鍵だというグローバルなビジョンを持っていた。体系的なコスト削減を強力に推進し、多くの技術革新やビジネス上の革新をもたらした。例えば、北米全土および世界の主要都市にフランチャイズシステムによる販売店網を確立した。遺産のほとんどをフォード財団に遺したが、遺族がその組織を恒久的に運営できるよう手配した。

ヘンリーフォード Henry Fordアメリカ合衆国出身の企業家、自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多

名車「フォードt型」を世に送り出し、自動車を通してまさに世界を変えてみせたヘンリー・フォード。大量生産の実現により企業と労働者がとも ...

 · フォードが去った後のヘンリー・フォード・カンパニーは、ヘンリー・リーランドを後任の技師長として起用した。 東海岸の銃器工場で精密機械の生産技術を学んだリーランドは、オールズモビルからの依頼で、カーブドダッシュ用のエンジンを製造してい ...

 · ヘンリー・フォード(写真:Wikipedia @public domain) ... ・優れた労働者を確保し続け生産効率を上げるために、労働者の待遇改善を図りました。 ...

一方でヘンリー・フォードは労働組合の結成には反対し続けた。 労働力不足と賃金上昇で1台当たりの コスト は上がったが、フォードは販売価格に転嫁せず、生産コストを矢継ぎ早に削減することでコスト上昇分を吸収した。

60歳になったヘンリー・フォード1世と意思疎通できる人間は、息子を含めて1人も居なかったが、それでいてフォード社の独裁者で在り続けた。 フォード1世が特に嫌ったのが会社の経理担当者で「あんなものは労働ではない」「労働とは汗水流して働くもの ...

 · 労働による「人間疎外」とRage against the machine. しかしフォードシステムの導入の結果、待ち構えていたのは労働の単純化と単調化でした。 資料によれば、1912年においてフォードの離職率は400%。欠勤率は10%を超えています。

フォードの労働者は1日5ドルのお給料に対して 他社の平均は1日2ドルだったそうです。 フォードと前回解説したテーラーと共通しているのは 労働者は高賃金でやる気がでるという基本思想です。 ⇒テーラーの科学的管理法をわかりやすく解説

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Comments:
Guest
It is better to know some of the questions and all the answers.
Guest

The smallest deed is better than the greatest intention.

Guest
One today is worth two tomorrows.
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